And we are the law here

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“Al frente del Volante. Programa del Canal ESPN.

—Señores, la Pole ha terminado. Creo que, ha sido un espectáculo presenciar este cambio en el verdadero deporte de caballeros. Pero el resultado no deja de sorprender; Ford en el cuarto lugar, Alfa Romeo en el tercero, Ferrari con la medalla de plata y nuevamente la polémica va a estar rondando con BMW y su puesto en el podio de honor ¿Qué opinas de eso Alexandra?

—Creo que BMW se merecía ese lugar, por mucho que a muchos les desagrade esa idea; pero hay que notar una cosa muy notoria. El gran premio de Singapur promete bastante. Pero, también hay que hacer referencia que la Seat hizo un papel excelente aunque es una verdadera lástima que no se encuentre en la próxima carrera.

—Creo que eso es algo lamentable, pero quizás se debe a un problema mecánico más que algo relacionado con el diseño del vehículo; a pesar de todo, debo preguntarte ¿Crees que estamos ante un verdadero comienzo de una nueva etapa de este deporte?

—Yo afirmo que sí, “Correcaminos”, estamos ante una pequeña demostración de lo que fue uno de los elementos que más llamó la atención de esta competencia. La experiencia de los pilotos militares haciendo contrapeso al entrenamiento a la vieja usanza de los nuevos pilotos, aquí se vio que, finalmente, una preparación diferente y alejada de los circuitos de competición automotriz puede ser algo que va a dar de que hablar por mucho tiempo. Algo que se hace evidente en nuestras redes sociales son testigos de esta acalorada contienda que apenas está comenzando. Pero creo que hay televidentes que quieren saber tu opinión, “Correcaminos”.

—Como antiguo corredor debo comentar lo siguiente y espero que quede claro para todos los que ve nos ven y nos siguen por la red de redes. Creo que estamos en una época en la que se debe asumir cambios; creo que lo que hemos visto es uno para bien, uno que no se va a convertir en lo que derivó lo que es ahora el fútbol o el baloncesto. Con unos cambios que parecen deportes totalmente diferentes a los que conocimos; la nueva F1 recuerda mucho a lo que era antes, mucho antes de cuando llegaron los motores de reacción modernos, ver al señor Fangio ahora devenido como coach es una señal, al menos para mí, que todo esto tiene buena pinta.”

 

See Your Space Cowboy

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“Al frente del Volante. Programa del Canal ESPN

— ¡Esto es increíble, señores! El polémico vehículo La Mantarraya se encuentra ya en la primera curva del circuito y apenas lleva consumido siete segundos de su tiempo.

—Parece que estamos por ver un record digno de la ingeniería automotriz alemana y en concreto BMW; lo que me sorprende es que esas dos turbinas del vehículo es ahora que muestran todo su potencial, Walter.

—Creo que si querían silenciar a los críticos, pues debo felicitar lo que han hecho con este espectacular arranque. BMW parece caballo ganador o en su defecto, va a estar en la vanguardia. Pero dime una cosa ¿Qué sabemos del singular vehículo y sus pilotos?

—Para ti y los espectadores, Walter, te puedo decir que el BMW Mantarraya serie 1 originalmente fue diseñado para ser una nave biplaza de combate; pero el agrado fue tal en la empresa que decidieron adaptarlo para que fuese un bólido. A pesar de lo que se diga, cumple plenamente con los parámetros para participar en la F1 siendo el primer vehículo biplaza en la historia del deporte. Y sobre los pilotos, Jean Pierre Káiser y Francisco Segovia ex combatientes de la amarga guerra, sirvieron en el escuadrón 86 de las Fuerzas Aéreas de la Unión Europea, como dato curioso, ambos volaron en un avión biplaza durante una operación militar conocida como “El asalto a Nueva París”.

—Y ¿Qué me dices del contrato que le hicieron en BMW?

—Extrañamente, firmaron contrato mucho antes que otro militar. El piloto de Alfa Romeo, pero estamos viendo una dupla que anda causando problemas en la competencia. Y esta vuelta, es una clara demostración de ello. Me atrevo a decir que BMW es un fuerte competidor y que demostró algo que las otras escuderías lo han hecho de forma modesta, tienen hambre de ser los campeones.

—Pues queridos televidentes, como pueden ver, la Mantarraya se encuentra en la última curva del circuito. Estamos a punto de ver cuál va a ser el tiempo empleado por esta máquina; tiene un límite máximo de quince minutos para completar el circuito, pero me atrevo a decir que necesitó mucho menos de eso para llegar a la meta.

—Pues Walter, tenemos un tiempo de cinco minutos con tres décimas. Un tiempo a batir que significará todo un reto para el resto de las escuderías; debemos ver cual escudería va a tomar el pañuelo dejado en el suelo. Televidentes, espero que tengan activa la función de grabación de sus decodificadores, ya que estamos viendo una carrera que pasará a la historia más allá de que es apenas el preámbulo de todo.”


“Al frente del Volante. Programa del Canal ESPN

—Una vez más sean bienvenidos televidentes y entusiastas del automovilismo a su programa. Soy Walter “El Correcaminos” Colt y me encuentro con mi compañera Alexandra Pratt, la hija del legendario “Cometa” Prat; quiero que seas honesta con tu respuesta ¿Qué te parece hasta ahora esta nueva entrega de la Pole?

—Sencillamente, espectacular y más si consideramos como comenzó. La Seat y su piloto han puesto el ritmo de la competencia y más ahora que nos acercamos a la segunda etapa de la Pole.

—Esta es mi predicción con respecto a quienes veremos en esta segunda etapa de la Pole. Seat, Alfa Romeo, Ferrari, la polémica BMW, Ford en lo que llamo la élite Renault, Mercedes Benz y Toyota en el colofón ¿Qué me dices tú?

—Concuerdo en parte contigo, es decir Seat, Alfa Romeo, BMW, Ford y Ferrari estarán disputándose el puesto de honor para la gran carrera ya que son Escuderías de renombre a pesar de que una es recientemente que muestra interés por la F1 (Ford); Renault y Toyota a mi parecer tienen mucha más oportunidad de convertirse en una amenaza.

—En pocos minutos tendremos la segunda etapa de la Pole. Yo creo que la escudería BMW va a ser la primera en salir en esta segunda etapa quizás con las ganas de demostrar el verdadero poder de su singular vehículo La Mantarraya.

—Ahora que mencionas eso, Walter. Creo que el desempeño de esa escudería durante esta primera etapa fue bastante modesto, por decirlo de una forma si consideramos toda la polémica alrededor de ese vehículo, ciertamente muy por encima de todo lo que se dijo sobre el fichaje en Alfa Romeo para pilotear su vehículo. Pero comparto tu opinión, BMW puede ser que salga de primero en esta segunda etapa de la Pole

— ¿Qué tiene que decir la audiencia de este regreso y cual escudería consideran? Hagan llegar sus opiniones a nuestras redes sociales queridos televidentes. Estamos, exactamente, a diez minutos para que comience la segunda etapa de la Pole. La cual se ve que estará más interesante que la primera; al menos yo estoy al borde de mi silla ¿Qué me dices tú Alexandra? ¿Ya estas lista para lo que vamos a ver hoy en la legendaria pista de las quinientas millas de Indianápolis?

—Pues también me estoy mordiendo las uñas esta mañana, desde que comenzó. Aunque creo que debo concordar con el veterano periodista Amílcar Trejo, estamos viendo un choque entre las habilidades de tres ex combatientes en contrapeso con las habilidades de pilotos del deporte que fueron entrenados como sus padres.”


La señal fue hecha, el reto era “simple” para Alfa Romeo. Superar el tiempo hecho por Seat y Ford, asegurar un puesto en la carrera era algo que no debía ponerse en tela de juicio. Para Héctor era el momento para “brillar” y soltar al Leopardo en la pista.

—Te hemos entrenado bien, muchacho. Mantén esa aceleración y tendremos un puesto asegurado no solo para la segunda etapa de la Pole, sino dentro de los mejores puesto de la carrera.

—Entendido, Coach Fangio.

Todo estaba marchando excelente, hasta se comenzó a hacer notoria que la aceleración no era la misma y después de una curva cerrada estaba la meta. Fangio no estaba muy contento, nuevamente el vaso plástico en su mano era la víctima de esa creciente intranquilidad que estaba a nada de convertirse en una notoria molestia.

— ¿Me puedes decir a que se debe sea lo que sea que estés haciendo? ¡Rayos Héctor, tienes unos segundos de atraso!

—Los alerones de frenado están ahí para usarlos, señor, si bien me restan velocidad prefiero usarlos a apelar por el freno como tal. Espero que recuerde que después de la curva viene una recta.

Y pocos segundos después de salir de la última curva, la aceleración del vehículo regresó, haciendo rugir el motor; Aunque eso no aliviaba al resto del equipo Alfa Romeo. El muchacho había tenido mejores desempeños durante las simulaciones. Pero una cosa es estar en la pista y otra en un simulador, había variables en la vida real que simplemente no eran compatibles con una computadora.

Fangio sabía muy bien eso, que esas diferencias entre los resultados, no por nada era un veterano que en un momento de su carrera había rechazado practicar con los simuladores y la distorsión que eso causaba en las estadísticas así como dentro de los mismos pilotos.

—Honestamente, nos tenías preocupados. Para ser tu debut, hiciste buen tiempo. Eso sí, estamos al lado de Ford y su engreído piloto, espero que eso le esté causando algo de mal rato en ese sitio.

—Tranquilo coach, no importa en qué lugar quedemos en esta primera etapa. Ya que cualquier puesto que ganemos, pues será una urticaria segura para esa gente.

De todas formas, no tenían que confiarse ya que un tercer lugar en la Pole era algo temporal y que dependía de cómo iba a correr el siguiente piloto, todos debían asegurar estar en el gran premio.


Durante el breve receso, Fangio y su pupilo se encontraban conversando con algunos reporteros menores quienes admitían abiertamente que eran partidarios de su escudería.

— ¡Fangio! ¿Será que me permites que hable contigo unos minutos?

—Por un viejo amigo como Tulio Alonso, lo que sea. Ciertamente, tenemos tiempo que no nos vemos las caras mi estimado amigo.

—Aunque quiero que tu protegido se una a la conversación.

Tulio Alonso, posiblemente uno de los contados rivales amistoso que tuvo Fangio durante carrera y nunca le molestó ser el segundo en aquellos días; ahora hacía las mismas labores de Fangio, pero para la empresa hermana, Ferrari.

—Considero que no debería haber tanta aversión entre nuestras escuderías, somos casi que hermanos—comentó Tulio—, así como el hecho que debemos mantener el título que unos le han dado a nuestro deporte. Pero también quiero presentarle a Sandra Croquer, posiblemente uno de los pilotos “legado” menos pedante que tendremos.

— ¿A qué se refiere con el término legado?—preguntó Héctor.

—Al hecho que soy hija de un piloto y quiero seguir sus pasos, señor Alférez condecorado—respondió la piloto de la escudería Ferrari—; realmente impresionante el desempeño en esas vueltas de prueba con el vehículo.

—Gracias por lo que me toca y viniendo de usted, más.

—Que la mejor escudería filial de Fiat se alce ganadora, entonces.

Después de aquella breve reunión Fangio y su protegido decidieron regresar a la habitación donde se estaban quedando.

—Nos conocen muy bien, desde que se filtró el video. Es más sabía que tenías una condecoración, pero nunca me dijiste tu rango.

—Creí que no era necesario eso. Y ¿A qué se refiere con eso?

—A que hay que buscar la forma de regresar al factor sorpresa de nuestra parte; aunque dos vueltas no dicen nada, la verdad. Pero, debemos prepararnos para la Pole, es lo mejor que podemos hacer.

— ¿De regreso al simulador?

—Posiblemente, ya que dudo que nos dejen usar la pista para las practicas.


Héctor se sentía calmado, las pesadillas se habían marchado casi casi de la misma forma de cómo habían llegado a su mente. Tenía mejores cosas por las cuales preocuparse, faltaban apenas dos semanas para que la Asociación de la fórmula 1 diese su esperada rueda de prensa; ya había firmado contrato y estaba plenamente en una nueva empresa, así que el dinero de la liquidación decidió dárselo a su padre, se lo iba a disfrutar mejor que él, con tal el pasaje iba ser pagado por la Escudería así como otros gastos.

—Campeón, sé que falta poco para que te vayas unos días a Londres. Pero creo que es buen momento  pero me gustaría darte un pequeño regalo. Con todo este asunto de la guerra y tu regreso, pensé que la tradición familiar iba a morir conmigo.

— ¿De qué hablas viejo?

—Posiblemente ya tendrás un traje con saco y corbata, pero quiero que tengas el mío. El cual me lo heredó mi padre— el ex combatiente observó como  su padre se acercaba al armario de su cuarto.

—Con que eso era lo que estaba en esa bolsa marrón. Y yo que siempre pensé que era un loco premio de cacería tuyo. Ciertamente es mejor que el traje de gala que tengo asignado del ejército.

—Estos trajes nunca pasaran de moda, campeón. Vas a necesitar mucho abrigo, a pesar de que es primavera en Londres, aún sigue lloviendo por esa isla, no creas que me ando ablandando por todo lo que anda pasando, pero quiero decirte que tu madre estaría orgullosa de ti.

¿A qué se refería con todo eso aquel duro anciano? Su padre, un mecánico que vio días mejores reparando tractores, motocicletas y algunos de los primeros vehículos que estaban dando el primer paso al futuro, cosa que le dejó un amargo sabor de boca y buscó la forma de optar a una jubilación que le permitiese vivir tranquilo. Aparte de todo eso, un viudo quien vio a su hijo unirse a una fuerza militar y regresar cambiado, en muchos aspectos.

Para Héctor, aquel breve acto significaba mucho, aquella figura paterna de pocas palabras estaba dando señales de que estaba lista de aceptar que ese piloto que tenía por hijo estaba retomando lo que la guerra le quitó, esa sensación de ser humano. Pero aquel momento fue interrumpido por el estruendoso sonido del teléfono móvil del galante nuevo piloto.

—El asunto del pistón fue arreglado, campeón—era la inconfundible voz de Fangio—, ya no tenemos tanto tiempo para carreras de ensayo. Debemos volar a Londres y esperar que nos confirmen todo lo referente a la pista de la Pole y la pista donde se llevará a cabo la primera competencia.


Héctor seguía entrenando, para él aquel nuevo empleo era una mezcla singular. De algo nuevo con algo conocido, quizás aquel vehículo no estaba diseñado para volar, pero para la velocidad salvaje, casi incontrolable que desarrollaba era la que estuvo buscando.

—Creo que aprendes mejor directamente con la fiera que con el simulador, mocoso—comentó el ingeniero Hans, suplantando a Fangio en aquella sesión—; esto es lo más cercano a lo que creemos que será la primera entrega de la Pole y la primera competencia, las quinientas millas de Indianápolis.

—Estos circuitos ovalados son un poco monótonos, una vez donde sabes dónde están las curvas y las rectas se pierde la emoción—respondió el piloto con un tono confiado.

— ¡Me haces el favor y bajas el tonito, mocoso! Debes mantenerte alerta—el ingeniero al escuchar esa respuesta trataba de contener la risa, pero al mismo tiempo ese semblante de hombre serio—; detente en el pit, hay algo que no me gusta mucho en el sonido del motor.

“Lo bueno del mocoso, es que sabe acatar bien las órdenes como todo soldado y no es un niño mimado como algunos pilotos.” Pensó Hans mientras veía llegar al “Leopardo”.

El personal mecánico hacía su trabajo también, mientras el piloto contaba los segundos para regresar.

—Cómo lo supuse, el pistón número ocho no está trabajando en armonía con sus hermanos. Es algo que debemos atender y es bastante serio—aquellas palabras dejaron fríos a todos de la Escudería, era algo que estaba bastante mal.

— ¿Cuánto tiempo puede demorarse en reparar eso?

—No te va a gustar esa respuesta mocoso, créeme ¡Muchachos, el ejercicio se terminó! Quiero todo el personal llevando a “Leopardo” y por si acaso mocoso, eso es una orden para ti también. Regresa a tu casa y prepárate para mañana, que toca clases teóricas.

— No entiendo a qué se debe que la sesión usted quiera terminarla así de rápido.

En teoría, mientras más cilindros un pistón tiene más espacio y más robustez para hacer sus funciones, pero para el perfeccionista de Hans, un pistón que no trabaja en armonía con el resto es una señal que ese motor tan poderoso era una bomba de tiempo a la que había que desarmar a tiempo y no durante la competencia. Pero ¿Era cosa del piloto y sus exigencias alejadas del contexto del automovilismo lo que causó tal problema?



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